Восстановление покрытия фар
Изначально автомобильные фары изготавливали из стекла. Но в девяностые годы крупные фирмы автопроизводители начали постепенно переходить на производство фар из пластика.
Во-первых, такие фары менее травмоопасны для пешехода в случае столкновения с автомобилем.
Во-вторых, пластиковые фары прочнее,
В –третьих, в большинстве случаев их можно отремонтировать.
Но у них есть один серьёзный недостаток: линзы таких фар намного сильнее подвержены механическому воздействию: трещины, царапины, помутнение фар от ультрафиолетовых лучей и т. п., чем линзы фар из стекла.
Новые фары из полимера выглядят безупречно: они прозрачные, идеально пропускают свет, переливаются на солнце так, словно сделаны из горного хрусталя. Но, к сожалению, через несколько месяцев они начинают терять свои свой внешний вид и технические характеристики.
Причина этого кроется в том, что при движении автомобиля фара постоянно бомбардируется различными твердыми частицами: пыль, грязь, мелкие камушки... Летом на фары налипают насекомые, зимой-соль либо противолёдные реагенты. Противоледное покрытие и соль вступают в химическую реакцию с пластиком, из которого изготавливаются автофары, и разрушают его.
Каждое такое столкновение мелких частиц с фарой практически незаметно. Но их слишком много. Постепенное количество столкновений пескоструйных частиц с линзой фары переходит в качество: изначально блестящая и прозрачная фара начинает становиться мутной, стирается и покрывается царапинами и трещинами её верхний слой, ухудшается внешний вид и технические характеристики автофары.
Если ничего с этим не делать, то у автовладельца возникнет серьёзная проблема: фары его машины становятся мутными. Что отрицательно сказывается как на рабочих характеристиках линзы фары, так и внешнем виде автомобиля.
В наши дни фары изготавливаются из двух основных видов полимера. Это акрил и поликарбонат.
Чем характеризуется акрил? Это материал, достаточно однородный по всей толщине. Он прекрасно ведет себя под воздействием ультрафиолетовых лучей. Для того, чтобы восстановить фары из акрила, надо удалить верхний слой наждачной бумагой градации от Р400-600 до градации Р1000-1500.
Мы удаляем верхний слой, покрытый микротрещинами, и зашлифовываем фару до блеска.
Другой вид полимера, применяемого для фар, поликарбонат. В отличие от акрила, он плохо переносит воздействие ультрафиолетовых лучей. Под их влиянием он начинает желтеть.
Поэтому, при изготовлении на заводе его покрывают тонким слоем лака, устойчивого к ультрафиолетовому излучению. Этот слой истирается в процессе эксплуатации автомобиля и фара, лишенная защиты, начинает желтеть.
Для восстановления фары из поликарбоната нам сначала надо полностью снять это защитное покрытие. После чего отшлифовать и заполировать поликарбонат. Готовые изделия следует покрыть лаком, устойчивым к ультрафиолетовому излучению.
Восстановленную фару рекомендуется сразу защитить пленкой из винила либо полиуретана. Если этого не сделать, то уже через несколько месяцев фара снова будет нуждаться в восстановлении.
ххх
Восстановление покрытия фар- это процедура, которая в несколько раз продлит срок службы автомобильных фар: и их внешний вид, и их технически характеристики.
Нет необходимости приобретать новое стекло, если можно отреставрировать старое. Тем более, что не на все модели автомобилей можно купить стекло на замену. Ряд автопроизводителей не выпускает отдельно стёкла. Автовладельцам приходится приобретать и устанавливать новую автофару в сборе.
А это дорогое удовольствие.
Восстановление покрытия фар-это в большинстве случаев идеальное соотношение цены и качества услуги.
